«С плохими тормозами далеко не уедешь»: как избежать гидроудара в ливень

В последние дни в Красноярске дожди идут почти ежедневно. Дорожное покрытие покрывается водой, а автомобили превращаются в плавсредства.

О том, как уберечь транспортное средство от гидроудара и сохранить тормозную систему, корреспонденту рассказали владелец автотехцентра SGMaster Иван Криволуцкий и собственник центра по ремонту тормозной системы «ЛП-сервис» Анастасия Жук.

Иван Криволуцкий рекомендует при сильном ливне вообще отказаться от поездок. «Если поездка все-таки необходима, нужно выбирать безопасный маршрут. Благо в городе не так много коварных мест», — поясняет он.

Перед въездом в лужу Криволуцкий советует оценить её глубину: проверить, насколько скрыты бордюры, и решить, безопасно ли проезжать. Скорость следует максимально снизить, не допуская образования волны.

Воздухозаборник у разных автомобилей расположен по-разному. «Производители используют разные места крепления: где-то в бампере, где-то на уровне капота, где-то выше, где-то ниже. Каждый хозяин должен знать критическую глубину погружения своего автомобиля. В любом случае, если лужа визуально глубокая, лучше не соваться», — предупреждает эксперт.

Если машина уже в глубокой воде, по возможности следует остановиться, включить аварийную сигнализацию и двигаться задним ходом. Если выехать не удаётся, нужно немедленно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор либо вытолкать автомобиль самостоятельно.

После извлечения из воды необходимо выкрутить свечи зажигания, убедиться, что в цилиндрах нет воды, и заменить мокрый воздушный фильтр. Это можно сделать своими силами или в автосервисе.

Анастасия Жук отмечает, что последствия наводнения не ограничиваются гидроударом — страдает и тормозная система. По её словам, после такой погоды поток клиентов в сервисе растёт в течение двух недель.

«Многие думают: проехал по лужам — и хорошо, что не гидроудар, вроде все нормально. Но примерно через два дня начинаются первые звоночки, а иногда всё ухудшается куда сильнее — и это ощущается при торможении», — рассказывает Жук.

Механизм поломки она объясняет так: если пыльники на суппортах уже повреждены, вода с грязью проникает внутрь. Смазка вымывается, металл ржавеет, и со временем подклинивают поршни и направляющие. В итоге колодки стираются неравномерно, тормоза перегреваются, а эффективность торможения снижается.

Особая проблема — тормозные диски. «Если диски были сильно нагреты, а потом резко оказались в глубокой луже, есть риск появления биения. При торможении это можно почувствовать как вибрацию по педали или на руле. Если диск повело сильно, то отдаёт и туда, и туда», — поясняет эксперт.

После затоплений Анастасия Жук рекомендует проверить состояние тормозной системы. «Лучше вовремя найти небольшую проблему, чем потом попасть на дорогостоящий ремонт. Или, что еще хуже, столкнуться с отказом тормозов в самый неподходящий момент. Самое главное в автомобиле — это тормоза. Можно поехать на неровно работающем двигателе, можно ехать с плохой ходовкой, но с плохими тормозами далеко не уедешь», — подытоживает специалист.