Минтранс: ж/д Кызыл-Курагино — лишь стратегический резерв

Генеральный директор фонда «Долина Менделеева» Ксения Шойгу сообщила, что в Министерстве транспорта России не видят острой необходимости в строительстве железной дороги от Красноярского края в Китай через Монголию (расширенный проект Кызыл — Курагино). «Считаем это стратегическим резервом, потому что на данный момент не видим большого затаривания, и Министерство транспорта не видит большой жизненно важной необходимости в задаче делать железную дорогу», — заявила Шойгу в интервью ТАСС.

В конце февраля 2026 года сенатор Александр Усс говорил, что проект железной дороги Кызыл — Курагино может войти в портфель Ангаро-Енисейского кластера. В планы входило создание «нового Центрально-Евразийского транспортного коридора», который объединил бы Россию, Монголию, Китай и страны Центральной Азии. Для этого в проект предполагалось включить ветку «Курагино — Кызыл — Цаган-Толгой».

Проект обсуждается с 2002 года: магистраль длиной более 400 километров должна была связать Туву с Красноярским краем и обеспечить доставку угля с Элегестского месторождения. В 2011 году тогдашний премьер-министр Владимир Путин забил первый символический костыль в основание дороги. Однако после этого проект заморозили. Летом 2025 года обсуждалось продление ветки до Китая через Монголию, и начался поиск инвесторов. Стоимость проекта оценивалась примерно в триллион рублей.

Ангаро-Енисейский кластер — это мегапроект по глубокой переработке цветных, редких и редкоземельных металлов в Красноярском крае, Иркутской области, Хакасии и Туве. Ксения Шойгу уточнила, что уже подписано девять соглашений с компаниями, планируется строительство 13 заводов в Минусинске, Саяногорске и Красноярске. Среди объектов — ИНТЦ «Долина Менделеева», который изначально предполагалось возвести в Академгородке, но затем перенесли в недострой на улице Шахтеров.