Тоннели метротрамвая соединились под стадионом «Рассвет»

Метростроители соединили два тоннеля метротрамвая под стадионом «Рассвет» в Октябрьском районе Красноярска. Один из них начали возводить еще в 1990-е годы, другой прокладывает китайская компания. Об этом сообщили в телеграм-канале «Красноярское метро».

Соединение произошло на участке между будущими станциями «Высотная» и «Копылова». Здесь проходят две параллельные выработки: по одной поезда будут двигаться от «Высотной» к «Копылова», по другой — в обратном направлении.

Первый тоннель — тот самый, который заложили в девяностые. Его расконсервировали и достраивают вручную, горным способом, без применения тоннелепроходческого щита: рабочие выбирают породу и монтируют кольца из чугуна. Второй тоннель — новый, с августа прошлого года его проходку ведет комплекс «Евгения». Эту часть строит подразделение китайской государственной корпорации CRCC.

Между двумя тоннелями строители сделали проем — на профессиональном языке это называется технологической сбойкой. Перед тем как пробить стенку, оба участка укрепили металлоконструкциями. Сбойка выполняет две задачи: на время строительства служит запасным выходом для эвакуации, а после запуска метро через перемычку проложат коммуникации, соединяющие правый и левый тоннели.

Точку сбойки выбрали примерно в километре от станции «Высотная», прямо под стадионом «Рассвет».

Губернатор Михаил Котюков ранее публиковал кадры из забоя на этом участке. На снимках видны красно-бурые и голубовато-серые слои горной породы. Эти породы под Октябрьским районом — древние, им около 390 миллионов лет. Они относятся к пестроцветной толще нижнепавловской свиты, которая образовалась еще до появления первых динозавров.

В середине апреля от точки сбойки до станции «Копылова» оставалось пройти примерно 140 метров перегона и около 100 метров самой станции. Параллельно у улицы Копылова возводят наклонную шахту глубиной 40 метров для эскалатора, а рядом роют круглый котлован демонтажной камеры глубиной почти 49 метров. В эту камеру должны выйти сразу три тоннелепроходческих щита. Котюков отметил, что объект такого типа в России строили лишь однажды — на Большой кольцевой линии в Москве.

В начале 2026 года стало известно, что достроить красноярский метрополитен в обещанные сроки не удастся. Завершение работ перенесли на 2028 год.