Красноярцы хотят отменить выделенки на загруженных улицах

В Красноярске после эксперимента по отмене выделенной полосы на Николаевском мосту среди жителей развернулась дискуссия о расширении этой практики на другие магистрали.

22 февраля мэр Сергей Верещагин объявил об окончательной отмене выделенки на мосту в сторону левого берега.

Эксперимент начался в начале февраля для оценки снижения заторов при выезде из микрорайона Тихие Зори.

Пробки уменьшились, но окончательные выводы не сделаны, и тест продолжили.

Горожане предложили отменить выделенные полосы на улицах Высотная, Копылова, Партизана Железняка и других, где регулярно возникают пробки.

В ходе обсуждения пользователь Михалыч написал: «А можно и на Партизана Железняка от Краснодарской и до Зенита тоже отменить эти полосы». Вадим поддержал: «В часы пик в будние дни везде, чтобы было разрешено всем ехать по ним».

Михаил раскритиковал идею: «Раньше в час пик автобусы не ездили. Все едут и автобус проедет. Устроили бардак по всем дорогам». Он добавил, что пересядет на автобусы, когда увидит, как на них ездит мэр или губернатор.

Ксения Пахомова отметила: «Ехать к [восьми] по мосту стало гораздо быстрее, пробки нет вообще. И на Копылова не мешало бы провести такой эксперимент».

Противники отмены ссылаются на мировой опыт. Soarinis заявил: «Смысл выделенки в том, чтобы заставить вас пересесть на автобус, а не в том, чтобы не ущемить остальных автомобилистов». Екатерина Баталова добавила: «Во всем мире отдают приоритет общественному транспорту, потому он перевозит больше людей в единицу в времени».

Урбанист Аркадий Гершман в своем телеграм-канале «Город для людей» пояснил, что выделенные полосы экономят ресурсы: «Автобусы перестают стоять в пробках, интервалы сокращаются, экономятся десятки миллионов на топливе, технике и работе водителей».

Выделенные полосы в Красноярске появились в 2019 году. Опросы тогда показали, что пассажиры общественного транспорта одобрили нововведение, а владельцы автомобилей чаще жаловались.