Споры об отмене кондукторов в красноярских автобусах

Дискуссию о необходимости кондукторов в городских автобусах инициировал опрос, размещенный в телеграм-канале NGS24.RU.

Часть жителей выступает за отмену этой должности, считая её устаревшей. Они указывают на неудобства в переполненном салоне и надеются, что устранение расходов на зарплаты кондукторов повлияет на цену билета. Свои мнения высказали несколько подписчиков:

• «В Новосибирске валидаторы справляются без кондукторов давно», — отмечает Ирина.
• «Кондукторы не нужны, это колхоз какой-то, я давно кондукторов в других городах не видел. Но нужны контролеры с внезапными проверками и штрафами зайцев. Тогда будет баланс», — пишет пользователь с ником Имя утеряно.
• «Кондукторы только мешаются под ногами, когда много людей. Лезут и всех толкают», — заявляет Дмитрий Легатов.
• «100% кондуктор как профессия изжила себя. Как надоедает, когда протискиваются постоянно мимо тебя», — добавляет Ирина Богданенко.

Профессия кондуктора остаётся достаточно оплачиваемой. Согласно данным вакансий на HH.RU, на старте сотрудник может получать от 50 тысяч рублей в месяц. Этот оклад обеспечивается за 15 смен по 16 часов, причём оплата фиксирована и не зависит от числа пассажиров. Максимальный заработок в этой сфере достигает 90 тысяч рублей.

Однако многие красноярцы выступают против упразднения должности. Их аргументы включают сохранение рабочих мест, сложности с оплатой наличными водителю и возможные сбои интернета для бесконтактных расчётов. В обсуждении прозвучали следующие точки зрения:

• «И будет как в 26 автобусе, где нет кондуктора и водитель только переднюю открывает, чтобы выпустить человека. В час пик такую схему движения на каком-нибудь 88 или 49, 43 представили? Спасибо, не хочу», — описывает потенциальные проблемы Валя.
• «Когда рассчитывает водитель, это очень неудобно. Во-первых создается огромная очередь на выход и поменяться очень сложно. Во-вторых водитель отвлекается от дороги на прием платежа», — обращает внимание Анна.
• «Нужны кондукторы. Это рабочие места. Людям нужно работать, чтобы жить», — подчёркивает Екатерина Елесина.
• «Стоимость и без кондуктора добавят, а так людям подработка. Итак уже кадры сводят до минимума», — делится мнением Михаил.

В настоящее время стоимость проезда в красноярских дизельных и новых газовых автобусах составляет 48 рублей. В трамваях, троллейбусах и электробусах цена равна 46 рублям. Эти тарифы будут действовать до 31 декабря 2025 года, после чего их планируют ежегодно индексировать согласно прогнозу инфляции.

Урбанист Аркадий Гершман сравнил стоимость проездных: годовой абонемент в Красноярске обходится в 42 тысячи рублей, тогда как в Москве со скидкой — 22 650 рублей, включая метро. Он также привёл пример Вены: «Ну и как же не вспомнить лучший город Земли по версии многочисленных рейтингов — в Вене [столица Австрии, Европа] годовой проездной на метро, электричку и весь наземный транспорт стоит 365 евро, или 35 900 рублей. Или 100 рублей в день без лимита поездок».

Ранее сообщалось, что в Красноярске ощущается нехватка водителей общественного транспорта — порядка 30%. Осенью 2025 года для привлечения кадров соискателям предлагали бесплатное обучение на соответствующую категорию прав при трудоустройстве.