Красноярцы поддержали идею речного транспорта
Перевозки по Енисею возможны в любое время года
Идею организации в Красноярске регулярного речного сообщения, ранее высказанную архитектором Александром Суздалевым из «Творческой мастерской архитектора Суздалева Ю.Н.», поддержали многие горожане.
Здание речного вокзала расположено рядом со строящейся станцией метротрама
«Сейчас в Красноярске начинают восстанавливать эксплуатацию общественного речного транспорта по Енисею — это чуть ли не самая быстрая связь правого и левого берега. Например, в Самаре вдоль Волги такой транспорт действует со времен СССР и сейчас сильно развивается, и это с учетом того, что зимой Волга замерзает. Енисей не замерзает круглый год, только неделю идет ледоход с Маны. Можно круглый год эксплуатировать речной транспорт. Видятся большее количество минипричалов и пристаней и микроинфраструктуры для таких узлов речного транспорта», — сказал он.
В обсуждении в телеграм-канале NGS24.RU большинство высказалось положительно. «Нужно! Высокая актуальность будет для ЖК, расположенных вдоль Енисея на первой и второй линии, это десятки тысяч людей», — отметил пользователь Артур.
«Классная идея! Я за! Если нам двухуровневой развязки на Предмостной площади не дождаться при жизни (обещали в 90-х), то так можно перебираться на левый берег. И нам хорошо, и у кого-то бизнес будет процветать», — написал vakyzn.
Подобный транспорт уже работает в других городах. В Москве первый этап работы аквабусов запустили в 2023 году, а в 2024 маршрут продлили. Стоимость билета зимой 2025 года составляла 100-120 рублей. Пользователь Вячеслав привёл в пример Бангкок: «В Бангкоке очень хорошо и быстро речные трамвайчики работают. Но в Тае почти весь общественный транспорт дополнительно субсидируется государством. Там считают, что он должен решать важные социальные задачи, а не просто приносить бабло».
Основные сомнения скептиков связаны с экономикой. «Речные пассажирские перевозки, насколько знаю, все убыточные, на субсидиях краевого бюджета держатся. Даже новые два судна пассажирских уже шесть лет строятся, хоть и с господдержкой. Идея с такси водным красивая, но ни один предприниматель в убыток себе работать не будет», — считает пользователь АА. Проверить эту информацию к моменту публикации не представилось возможным.
«Вопрос денег и экономического обоснования для выделения средств под развитие [речного такси]. Ну под 400-летие можно попробовать успеть запихать», — заметил Buda Pesht.
Некоторые увидели и бытовые противоречия. «В Красноярске нельзя. Люди будут справа выпадать от давки в реку, а слева кондуктор будет дальше продавать билеты и запускать внутрь», — пошутил Николай.
